這次週休二日回屏東,想說既然高鐵蓋好了,當然要去坐坐看。

畢竟有了個快速的交通工具,自己體驗看看,不要人云亦云,雖

然很多政治人物都看壞高鐵來出風頭。不過他們講得話可以信嗎

?自己經驗一次,是好是壞自有個評斷。


我來回各坐一次,有什麼最直接的感受?坦白講只有坐的時候

很爽,前面的買票和後續的接駁還有極大的進步空間。先來說說

買票為什麼會被罵到不行,據我在現場觀察,是高鐵人員太笨了。

怎麼說笨呢?你去銀行或郵局有抽號牌的地方,抽到之後會叫號

,過號是不能插隊的,你慢來的只有重抽。可是高鐵他卻是一次

讓大家抽個爽,抽到的人就可以去上班了,想到的時候再回來買

,一堆人都是擠在下班時才來買。但他天才的是,現場又開放大

家排隊,你排得要死要活,可是後面一直有拿號碼牌的人插隊進

來,這樣當然會讓人火氣上升,所以衝突就不斷,現場排隊的人

肯定氣血拼命往上衝,不時就找小姐來罵一罵。這種遊戲規則虧

他們想得出來,他到底哪一天才會警醒這樣的方式不行,一定要

有叫號燈才會平息民怨呢?




好吧,你排得要死不活才買到就算了。上了車,開始廣播車上有

保留位,重複劃位的人請跟工作人員聯繫。這樣不是擺明就是告

訴大家,有辦法有特權的人根本不用排隊也一定有位置坐。這根

本不是保留給重複劃位的人,而是保留給特權人士的。能這樣明

目張膽的惡搞平民老百姓大概也舉世僅見了吧?


坐高鐵唯一可以稱道的,就是速度與舒適。快車只停台中一站,

一路直奔左營,一個半小時到達絕對不是唬人的。列車雖然平均

速度都有兩百公里以上,但很少晃動,平穩異常,寬軌果然在這

裡發揮極致的特性。另外一個特點可能比較少人注意,台灣高鐵

的車廂雖然是日本來的,但跟日本新幹線有一個極大的不同,就

是窗外視野相差極大。因為日本新幹線全線都有隔音牆

(以我坐過的東海道新幹線為例),從座位的窗戶望出去,有一

半的視野被牆壁擋住了,所以你坐在窗邊,大部分的時間都只看

到灰濛濛的一片而已,沿線景色到底有何不同坦白說一點都不知

道。台灣的高鐵因為隔音牆只在都會區出現,大部分的時間你都

不用站起來,也都可以看得一清二楚。以觀光為出發點的話,這

是我們勝出的地方,你在車內以兩百多公里的速度,就能沿路眺

望一望無際的嘉南平原。


美好的事物總是稍縱即逝,到了左營站之後另一個惡夢即將來臨

。大部分的人都是平民老百姓,其實都是需要再轉乘台鐵轉往高

雄或屏東的。一出站你就看到一群人在售票機前又排起隊來,四

台機器前都是滿滿的人群,等你好不容易買到票,往前走到台鐵

的剪票口時,你才發現原來票口旁還有五部售票機—但一個人都

沒有,相當然耳一個告示也沒有。一個已經麻木到極點的產業,

是永遠不可能改善的。下了月台,來了一台莒光號,星期五晚上

又是滿滿的人,轉乘的人根本上不了車,台鐵宣稱已經做好萬全

準備根本就是一場騙局,他連規劃個電聯車都不肯了,遑論做其

他變化?


整體而言,前制購票與後續接駁是兩大改善重點,若這兩項做不

起來,服務品質要提升,顧客滿意度要增加,恐怕是緣木求魚吧!




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p.s.這是在車上拍的,無名的空間很小速度很慢,

試了好幾種壓縮格式,弄了很久才傳上來,不知道播不播得出來?

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暗香浮動月黃昏

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